El ciclón de 1915 y sus embates en la región. (2a. parte)

El ferrocarril a su paso por el puente del "Río Sordo". Pintura de Roberto Blázquez.

Jalapa también sufrió las consecuencias de este ciclón, sobre todo en la parte baja de la ciudad donde el arroyo que pasaba cerca de las estaciones  del Ferrocarril Interoceánico y el de Jalapa a Teocelo conocido con el sobrenombre de “El Piojito” se desbordo causando inundaciones en la estaciones, en las calles de Santiago,  Úrsulo Galván  y Allende, así como en las casas. Se dijo que la corriente había arrollado un campamento de soldados, los cuales perecieron sin saberse con exactitud  el número de víctimas.  

Patio del ferrocarril Interoceánico
    

Patio del Ferrocarril de Jalapa a Teocelo "El Piojito"

Las autoridades de Jalapa en este caso la Junta de Administración Civil dispuso en la sesión celebrada el 21 de septiembre, que dos de los vocales se ocuparan de recolectar  donativos entre todas las clases sociales, con el fin de auxiliar a las víctimas y  se solicitara también ayuda al gobernador del Estado.
Los ediles refirieron que los mayores daños  se produjeron en el Barrio de Santiago donde se rompió  el acueducto que conducía las aguas del río Pixquiac a la ciudad, Molino de Pedreguera y San Andrés Tlalnehuayocan. En la calle de Colón era tal la devastación que casi impedía el tránsito de personas y productos. Además el estancamiento de aguas “de desecho y las pluviales” causaban focos de infección y  mal olor.   [1]
            De la colecta de donativos se lograron reunir $ 2 130.25 mismos que fueron entregados al presidente de la Junta para usarlos en lo necesario. Por su parte el gobierno dispuso que se integrara la Junta Militar de auxilios, la cual  tenía el propósito de socorrer a las víctimas de la inundación. A dicha Junta, el Primer Jefe del Ejército Constitucionalista le envió un donativo de  5000 pesos y el gobernador y comandante militar Cándido Aguilar aportó la suma de  3,000 pesos.
              Los daños fueron cuantiosos y afectaron por muchos meses a los pobladores y a las empresas ferroviarias e industriales. Estas resentían los efectos  al carecer de la fuerza hidráulica que le proporcionaba el río Pixquiac, además al destruirse acueducto, la empresa de agua potable tuvo que suspender el abastecimiento de ese líquido a la ciudad. [2]
            En el caso de Coatepec  pasaron varios años para que el puente y las comunicaciones pudieran restablecerse. En 1919 el gobernador interino Armando Deschamps en su informe de labores daba cuenta de la ayuda solicitada por varios vecinos de Coatepec para la reconstrucción del llamado Puente Nuevo. [3] Nombre que aludía a las reiteradas veces que se reconstruía.





[1] Archivo Municipal de Xalapa, sesión de cabildo de 21 de septiembre de 1915.
[2] El tema fue tratado en sesiones de cabildo de 28 de septiembre,  6 de octubre y 3 de noviembre de 1915.
[3] A. Deschamps. Informe del ciudadano gobernador interino del Estado, rendido ante la H. Legislatura del mismo, el día 16 de septiembre de 1919, en: Carmen Blázquez Domínguez, Estado de Veracruz Informes de sus Gobernadores 1826, 1986, Xalapa, 1986, T.X., p. 5327 

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