El ciclón de 1915 y sus embates en la región. (2a. parte)
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| El ferrocarril a su paso por el puente del "Río Sordo". Pintura de Roberto Blázquez. |
Jalapa
también sufrió las consecuencias de este ciclón, sobre todo en la parte baja de
la ciudad donde el arroyo que pasaba cerca de las estaciones del Ferrocarril Interoceánico y el de Jalapa a
Teocelo conocido con el sobrenombre de “El Piojito” se desbordo causando
inundaciones en la estaciones, en las calles de Santiago, Úrsulo Galván
y Allende, así como en las casas. Se dijo que la corriente había
arrollado un campamento de soldados, los cuales perecieron sin saberse con
exactitud el número de víctimas.
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| Patio del ferrocarril Interoceánico |
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| Patio del Ferrocarril de Jalapa a Teocelo "El Piojito" |
Las
autoridades de Jalapa en este caso la Junta de Administración Civil dispuso en la
sesión celebrada el 21 de septiembre, que dos de los vocales se ocuparan de
recolectar donativos entre todas las
clases sociales, con el fin de auxiliar a las víctimas y se solicitara también ayuda al gobernador del
Estado.
Los
ediles refirieron que los mayores daños
se produjeron en el Barrio de Santiago donde se rompió el acueducto que conducía las aguas del río
Pixquiac a la ciudad, Molino de Pedreguera y San Andrés Tlalnehuayocan. En la
calle de Colón era tal la devastación que casi impedía el tránsito de personas
y productos. Además el estancamiento de aguas “de desecho y las pluviales”
causaban focos de infección y mal olor. [1]
De la colecta de donativos se
lograron reunir $ 2 130.25 mismos que fueron entregados al presidente de la
Junta para usarlos en lo necesario. Por su parte el gobierno dispuso que se integrara la Junta Militar de auxilios, la cual tenía el propósito de socorrer a las víctimas
de la inundación. A dicha Junta, el Primer Jefe del Ejército Constitucionalista
le envió un donativo de 5000 pesos y el
gobernador y comandante militar Cándido Aguilar aportó la suma de 3,000 pesos.
Los daños fueron cuantiosos y afectaron por muchos meses a los
pobladores y a las empresas ferroviarias e industriales. Estas resentían los
efectos al carecer de la fuerza
hidráulica que le proporcionaba el río Pixquiac, además al destruirse
acueducto, la empresa de agua potable tuvo que suspender el abastecimiento de
ese líquido a la ciudad. [2]
En el caso de Coatepec pasaron varios años para que el puente y las
comunicaciones pudieran restablecerse. En 1919 el gobernador interino Armando
Deschamps en su informe de labores daba cuenta de la ayuda solicitada por
varios vecinos de Coatepec para la reconstrucción del llamado Puente Nuevo. [3] Nombre que aludía a las
reiteradas veces que se reconstruía.
[1]
Archivo Municipal de Xalapa, sesión de cabildo de 21 de septiembre de 1915.
[2] El
tema fue tratado en sesiones de cabildo de 28 de septiembre, 6 de octubre y 3 de noviembre de 1915.
[3] A.
Deschamps. Informe del ciudadano gobernador interino del Estado, rendido ante
la H. Legislatura del mismo, el día 16 de septiembre de 1919, en: Carmen
Blázquez Domínguez, Estado de Veracruz
Informes de sus Gobernadores 1826, 1986, Xalapa, 1986, T.X., p. 5327