La puente vieja: dificultades actuales sobre la conservación del patrimonio histórico
Por Manuel Olivares
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| Fotografía: Jorge Vela, 2020 |
Abandono, permanencia y destrucción
La Jalapa Rail Road and Power Company a finales del siglo
XIX, estableció una vía ferroviaria que conectaba a la capital con los
municipios de Coatepec, Xico y Teocelo. Para lograr esta conexión
se construyeron en cada uno de estos lugares estaciones de paso,
terminales, la vía férrea y sus puentes. Con la desaparición del ferrocarril
en la década de los 40 y la creación de conexiones carreteras modernas,
estos inmuebles quedaron abandonados y con el abandono vino el
deterioro, la modificación y, en algunos casos, la completa destrucción.
Se sabe que en Xalapa y Coatepec, la terminal y la estación correspondiente
fueron destruidas y en sus terrenos se levantan ahora oficinas de la Comisión
Federal de Electricidad. Otras estaciones de paso, alejadas de la mancha
urbana, quedaron en el olvido y el tiempo acabó por arruinarlas, tal es el
caso de La Laguna donde según información del Arq. Gregorio Jácome,
sobreviven apenas unos paredones.
La estación de Zimpizahua conserva
su estructura entre los cafetales
pero se encuentra invadida de
vegetación y convertida en un
basurero. Ejemplo aparte es la
terminal de Teocelo: permaneció
abandonada por décadas y su
patio de maniobras se urbanizó,
hasta hace poco más de 20 años se
rescató el inmueble de la terminal
y en ella se fundó un museo que
preserva la memoria de este pasado
ferroviario
En el caso de la vía, los
durmientes y el metal fueron
retirados de todo el trayecto y el
trazo dio paso a numerosos caminos.
La mayor parte del trazo de la vía
continúa como veredas o melgas,
subordinadas a las actuales vías
carreteras. Respecto a los puentes
todos se conservaron, a excepción
del que conectaba a Teocelo y Xico,
próximo a la estación de Santa
Rosa.
En su paso por el territorio
de Xico, la vía dio origen a
caminos que se utilizaron para
conectar a algunas comunidades.
público en la primera década de este
siglo, espacio que se conoce como
la “Plazoleta de la antigua estación”.
El puente próximo, en el sitio
conocido como “La puente vieja”,
se adaptó a los nuevos tiempos: en
la década de los 70 se construyó
una cinta de concreto en lugar de
la vía férrea y su puente se utiliza
desde entonces para conectar a la
comunidad de Rodríguez Clara con
la cabecera municipal.
Desde la intersección con la nueva
carretera (en El Crucero), el trazo fue
asfaltado para conectar a la colonia
Úrsulo Galván y fungir como vía
alterna a Coatepec. Por su parte,
la estación, alejada de la mancha
urbana del pueblo al momento
de su construcción, se vendió a
un particular y a pesar haber sido
modificada y adaptada como casa
habitación conserva gran parte de
su estructura. La intersección de
la vía con la actual calle Ignacio
Zaragoza, que puede considerarse
patio de maniobras de la estación,
se transformó en un pequeño jardín
A.
Leer articulo completo y fotografías antiguas de La Puente Vieja en: https://bit.ly/2Ccp43Z